ス ヴァルト ピレン。 話題の新作、ハスクバーナ“スヴァルトピレン401”街乗り徹底試乗|Motor

「オシャレ」と「乗りやすい」は両立できる!? その答えを教えてくれたスヴァルトピレン401(バイクのニュース )

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⌛ また、スヴァルトピレンには250があり、こちらは248. セミブロックパターンだがオンロードでのグリップ感は高く、前後とも142mmという長めのサスストロークと相まって、ステップが接地するほど倒し込んでもまだ余裕があるという印象だ。 いずれの排気量にしても、このデザイン、パッケージは非常に魅力的です。

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スヴァルトピレン250 試乗インプレッション【250ccながら走りに余裕あり】

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📞 操作性も抜群で、ライダーが思った通りの「走る、止まる、曲がる」を再現してくれます。

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軽二輪スクランブラーのド本命?! ハスクバーナ「スヴァルトピレン 250」が4月発売に!

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🤔 401が良いところ。 401と701の違い。

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【ハスクバーナ スヴァルトピレン250 試乗記】スタイリッシュで走りも楽しい「都会の冒険者」 試乗インプレ・レビュー

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🤘 例えばパワーバンド初期から盛り上がる「ド、ド、ド、ド、ドッ」と味わい深い排気音とトルク感はまるで心臓の鼓動のよう。 なので、このバイクには乗れません。

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話題の新作、ハスクバーナ“スヴァルトピレン401”街乗り徹底試乗|Motor

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😚 そのほかは、シート高や車重、ディテールやカラーリングが微妙に違ってくる。 ただ、乗り込んでくれば簡単に修正できるようになる。 まずはスヴァルトピレン250が登場したわけだが、次はヴィットピレン250も期待できそう? HUSQVARNA SVARTPILEN 250[2020] スヴァルトピレン250は、31psを誇る水冷DOHC4バルブの単気筒エンジンを搭載したストリートスクランブラー。

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⌚ 個人的にはリミッターはあまり利かせたくないので排気音やタコメーターに注意して乗っていた。